Острова Карибского бассейна

Записи с меткой «лайнеры»

Жизнь обычного матроса королевской армии была тяжела и, помимо риска для здоровья, ничего не сулила. Конечно, кроме того, единый шанс повыситься и разбогатеть по службе была война, той, которой можно было ожидать по двадцать лет. Интересно, и весьма любопытно, что, в следствии этого частенько, когда судно захватывали бандиты, рядовым морякам давали встать в ряды пиратов. И не каждый отрешался, поверив в воздушные дворцы, те, которые строили перед ими морские разбойники. Частенько лайнер мог стать пиратским вследствие бунта.

Все время было трое или же двое зачинщиков, те, которые подговаривали команду свергнуть капитана. В случае, если тот был неприятен морякам, они могли его выкинуть или же повесить за борт, в случае, если же заслужил уважение – делали возможным уплыть на шлюпке. Бывало, что следовательно избавлялись от всего командного состава, оставляя только обыкновенных матросов. В таком случае новоявленным пиратам приходилось срочно добирать боцманов и штурманов, опытных моряков, разбирающихся в навигации и кораблях. Обыкновенно вербовали таковых, захватывая торговые корабля, и силой заставляли работать на себя, хотя зачастую завербованные шли по собственной воле. Еще одним методом рождения пиратской команды являлось похищение лайнера. Сформированная бандитская группа ночкой забиралась на пришвартованное судно, убивала всех расположенных на нем и отплывала от побережья.

Интересно, и достаточно любопытно, что, явление морского разбоя не появилось в Карибском море, хотя действительно тут оно получило такие масштабы. Пиратство возникло в этот же момент, когда 1-ые моряки вышли в открытые воды. Интересно, но торговые лайнеры выходили в море и бесследно исчезали, – и это могло быть следствием шторма, цунами – точно никто не знал, чем отлично пользовались пираты. Знакомо, что еще до нашей эпохи Средиземье терроризировали разбойничьи лайнеры финикийцев и отбросов древнего общества. Уже в Средних столетиях, в 10-11 столетий появился целый люд, живущий почти что только за счет грабежа. Но викинги слыли отличными воинами, а не столько прекрасными мореплавателями. Зачастую помимо золота и иной судовой добычи они захватывали и целые области.

В основном, все подгонялось под законы того контракта, который установлен в команде. Сами законы составлялись под давлением событий. К примеру, невозможно было в трюме применять открытый огонь, поскольку там хранились запасы пороха, и каждая искра могла поднять весь лайнер в воздух. Иная бытовая деталь – отдых в одежде – разъяснялась отчаянной жизнью пиратов, в каждый момент их мог поймать врасплох нападение или же шторм патруля. По последней информации пираты ложились спать с заряженным орудием, а не столько одетыми, – так как никогда не знаешь, кто может навестить тебя ночкой.

Знаете, что знали ли вы, что питание пиратов не было и не могло быть полезным и постоянным для организма? Ели то, что есть из товаров на лайнере. На сегодняшний день в основном пиратская снедь обязана была быть сытной и питательной, а во-2-х, защищать от цинги. Как не прискорбно, порой такие продукты были в наличии – и основная масса пиратов рано теряло зубы. С иной стороны, корабельные продукты обязаны были долго храниться, так как средств для заморозки тогда уже еще не было, а ходки продолжались и по шесть месяцев. Приходилось отдавать предпочтение соленым продуктам и копченостям. Растительность и овощные культуры закупались в портах, но навечно её не хватало, в следствии этого приходилось обходиться тем, что растет на тропических островах – пальмовой сердцевиной, необузданными травками и манго.

Пиратские коки не могли обходиться и без пряностей – корица и перец, сушеный укроп и петрушка выручали от цинги, а не столько улучшали вкусовые свойства испорченного иногда продукта. Действительно пряности входили в ряд 1-ого 10-ка пунктов расходов команды наряду с порохом и ромом.

Поразительно, но среди очень большого массива воды пираты частенько испытывали сильнейшую жажду. Кроме того, интересно, и достаточно любопытно, что, длительное плавание и трудности с водой подталкивали их к приобретению бочек спиртного – зачастую единственного питья на лайнере. Любопытно, что спиртное заместо воды употребляли составы и пассажиры обычных лайнеров, а не столько разбойники. Взять в толк это несложно – в местах, где не соблюдались нормы санитарии и по полу бегали крысы, употребление воды вело за собой отравление и заболевание, а порой и погибель. Спирт же обеззараживал, в следствии этого его добавляли в всевозможные напитки, как прохладные, так и жаркие. Пираты, в зависимости от ранга и везения, пили как дорогой алкоголь, так и недорогой. Поначалу входу было просто вино, но оно проворно скисало, и предпочтение дали более чем крепкому напитку – рому.

По способу выработки ром – это аналог российского самогона. Переработанные продукты при производстве сахара бродили с накипью и дистиллировались, превращаясь в крепкую карибскую самогонку, которая с возрастом получала характерную коричневую окраску.

Карибское море… 1-ое, что приходит на разум, когда мы слышим это словосочетание, – это пираты. Еще бы, мы можем не знать, что действительно тут располагаются острова Свободы Ямайка и Куба, что карибские экзотические курорты – самые самые отличные в мире по числу развлечений и необычных фестивалей, что только в водах этого моря живет такое количество китовых, кораллов акул и скатов, но про пиратов Карибского моря мы слышим на каждом углу. По сути, и это соединено с настоящими историческими фактами, а не столько с нашумевшей голливудской трилогией, прославившими практически всех разбойников и сами острова Карибского моря. Романтика морских приключений, вкус морской рома и воды на губках, жаркие страсти и аромат богатства – вот что приходит на память, когда мы слышим про пиратов. Любопытно, но на самом же деле пиратство являлось – и является до сих пор, преступной деятельностью, ту, которую сопровождают убийства, а не столько морские круизы, грабеж, крушения, аппетит и жажда на потерянном в океане пиратском корабле и погибель от шальной пули, упавшей с разрушаемого лайнера балки и акул.

Пиратство не появилось по желанию романтичных юношей, появлению его содействовали бурное совершенствование торговых и морских сообщений меж Стареньким и Новым Светом, а еще нередкие шторма в Карибском море и Атлантическом океане и неосвоенность новейших территорий.

Ступивший на пиратский борт и подписавший договор с капитаном, моряк должен был исполнять прописанные в договоре правила. Бытует мнение, что, грех 1-го из их являлось изменой команде и подрывом её сохранности, что каралось фактической гибелью. 1-ым пт контракта на всяком лайнере стояла клятва верности и полного подчинения капитану лайнера. Дальше следовали пункты, регламентирующие правила поведения на лайнере и заповеди, призванные сохранять команду. Пирату запрещалось бежать с лайнера и драться друг с другом. Конечно, попытка побега каралась посадкой на необитаемом острове, а драка – общественному битью палками. Самым серьезным правилом, касающимся сохранения имущества и добычи пирата, являлся запрет на кражи у остальных членов экипажа и утаивание какого-нибудь предмета в последствии разбоя.

Все награбленное обязано было складываться в общаг и только в последствии делиться поровну меж всеми членами команды. Капитану при всем при этом полагалось только в полтора раза более, чем обычному матросу.

Следует иметь в виду, что, самые знаменитые атрибуты пиратского лайнера, всплывающие в воображении каждого малыша при упоминании о нем, – одноглазый капитан с выполненной из дерева ногой и попугаем на плече, кричащем “Полундраа”, бочка рома под рулем и черный флаг с белым черепом, совершенствующийся по ветру. Действительно этот флаг, запечатленный в памяти жителей нашей планеты как “Радостный Роджер”, стал подлинной символом пиратства. “Радостный Роджер” трансформировался из красного флага французских войск в черный, позже на него нанесли набросок черепа с костями или же танцующего скелета, от что и пошло наименование. Вообщем, цвета на флагах многое обозначали. Красный являлся сигналом того, что лайнер готов атаковать, черный приказывал сложить орудие и сдаться.

Порой добыча пиратов была настолько великовата, что её не удавалось незамедлительно воплотить. Любопытно, но или временно был не общедоступен сбыт “своим” продавцам. Интересно, но в таковых вариантах приходилось временно разгружаться и скрывать награбленное в песках необитаемых островков. На неких из их располагались неизменные тайники пиратов. Все знают, что, выгрузившись, команда отплывала в поисках новой жертвы, а в последующем поединку или гиб лайнер, или убивали боцмана, или теряли карту, главную к острову. Следовательно богатства пиратов становились и терялись наследием кладоискателя.

А в тайниках было что скрывать. Тем более в 1-ое время в последствии открытия Колумба. Золото ацтеков и инков тоннами вывозилось в Европу, часть его оседала на дне моря и в карманах пиратов. Те до самых неплохих времен скрывали добычу по далее, а позже сами не могли его сыскать.

По общепринятому мнению пираты обожали применять огнестрельное орудие. Это относилось как к ручным мушкетам, так и к очень большим корабельным пушкам, ружьям и пистолетам. Интересно, что появившееся в четырнадцатом столетии в Европе – в Китае порох пользовались гораздо ранее, но в веселительных целях, огнестрельное орудие стало обширно употребляться при ведении военных действий. Само собой, 1-ым таковым орудием стала пушка – образец современного пистолета. Пушки, от очень больших до легких переносных использовались для укрепления цитаделей и необычных городов, в конных и пеших армиях и, конечно, на кораблях. Корабельная пушка, сочетающая в себе эффективность и легкость, была неподменным орудием при нападении на суда.

Интересно, и достаточно любопытно, что, но когда лайнеры сходились ближе, пушки уже было опасно применять. Сейчас надо было в основном перебить боевую силу противника, чему довольно помогало ручное огнестрельное орудие – мушкеты, пистолеты и ружья.